Hannovers Hauptbahnhof droht im Kapazitäts-Chaos zu versinken – wer stoppt die Blockade?
Vladimir Döhn
Hannovers Hauptbahnhof droht im Kapazitäts-Chaos zu versinken – wer stoppt die Blockade?
Hannovers Hauptbahnhof bleibt ein zentraler Flaschenhals für den Schienenverkehr in Norddeutschland. Der Knotenpunkt wird täglich von über 260.000 Fahrgästen und rund 750 Zügen genutzt. Kritiker warnen nun, dass Verzögerungen bei der Finanzierung die Überlastung verschärfen und Modernisierungsbemühungen behindern könnten.
Die Bundestagsabgeordnete Swantje Michaelsen aus Hannover hat auf die dringende Notwendigkeit zweier zusätzlicher Gleise und eines neuen Bahnsteigs hingewiesen. Sie bezeichnete die aktuelle Finanzierungslücke als „Skandal“ und betonte, dass die neuen Gleise entscheidend seien, um die Belastung des überlasteten Bahnhofs zu verringern.
Auch das Bündnis Allianz pro Schiene kritisierte die Bundesregierung wegen der zögerlichen Umsetzung von Ausbau- und Modernisierungsvorhaben. Die Allianz argumentierte, es sei schlicht unlogisch, die Aufwertung eines so wichtigen Verkehrsknotenpunkts hinauszuzögern.
Ein verkehrspolitischer Experte der Grünen warf der Regierung vor, weitere Planungen für den Ausbau des Bahnhofs zu verschleppen. Laut Michaelsens Büro sei in den jüngsten Verhandlungen zwischen Bundesregierung und der DB InfraGO kein einziges Schienenprojekt des Bundes in die nächste Planungsphase vorangekommen.
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Das Bundesverkehrsministerium drängt nun in den laufenden Haushaltsberatungen auf höhere Mittel für Neu- und Ausbauprojekte. Ohne zusätzliche Investitionen wird der Hauptbahnhof Hannover weiterhin mit Überlastung kämpfen. Die geplanten Zusatzgleise und der neue Bahnsteig sollen Kapazität und Effizienz steigern. Die anstehenden Haushaltsverhandlungen werden zeigen, ob diese Vorhaben vorankommen.
