Deutsche Bahn plant schrittweise Sanierung der Strecke München–Rosenheim bis 2031
Vladimir Döhn
Deutsche Bahn plant schrittweise Sanierung der Strecke München–Rosenheim bis 2031
Die Deutsche Bahn hat ihre ursprünglichen Pläne für eine sechsmонatige Vollsperrung der Bahnstrecke München–Rosenheim verworfen. Stattdessen sollen die Sanierungsarbeiten nun in zwei getrennten Abschnitten im Jahr 2028 und 2031 erfolgen. Die Entscheidung folgt auf Kritik von Verkehrsverbänden und zielt darauf ab, die Beeinträchtigungen für Fahrgäste und den Güterverkehr zu verringern.
Die Strecke München–Rosenheim zählt zu den meistbefahrenen Bahnverbindungen Bayerns und wird täglich von Fern-, Regional- und Güterzügen genutzt. Die Vorbereitungen für die Modernisierung beginnen bereits im Herbst 2027, wobei erste Teil-sperrungen den S-Bahn-Verkehr beeinträchtigen werden.
Die erste Bauphase läuft von Mitte Februar bis Mitte April 2028. Während dieses achtwöchigen Zeitraums werden die Fernverkehrsgleise komplett gesperrt. Fernzüge werden über Ausweichstrecken umgeleitet, während Regionalverbindungen durch Busse ersetzt werden.
Die zweite Phase ist für die erste Jahreshälfte 2031 geplant. In dieser Etappe stehen die Modernisierung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen an. Zudem wird die Strecke mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) ausgerüstet.
Peter Westenberger, Geschäftsführer des Verbandes der Güterbahnunternehmen, kritisierte, dass auch der überarbeitete Plan unzureichend bleibe. Er forderte die Einrichtung eingleisiger Baustellen sowie vorab Verbesserungen an Ausweichrouten. Trotz der Änderungen summieren sich die Sperrzeiten weiterhin auf 24 Wochen – ein Zeitraum, den der Verband als erhebliche Störung bewertet.
DB InfraGO, die Infrastrukturtochter der Deutschen Bahn, bestätigte den angepassten Zeitplan. Die Entscheidung soll die notwendige Modernisierung mit den Bedürfnissen von Fahrgästen und Güterverkehrsunternehmen in Einklang bringen.
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Die Strecke München–Rosenheim wird in zwei Stufen ab 2028 bis 2031 grundlegend modernisiert. Erste Teil-sperrungen beginnen bereits im Herbst 2027 und betreffen zunächst den S-Bahn-Verkehr. Die Maßnahmen bringen moderne Infrastruktur und neue Signaltechnik auf eine der wichtigsten Verkehrsachsen Bayerns.
